Galán anunció aumentos en las tarifas de TransMilenio y del servicio de aseo para el próximo año
En entrevista con Noticias Caracol, el alcalde electo de Bogotá, Carlos Fernando Galán, anunció que la tarifa del sistema de transporte público masivo de Transmilenio quedaría en 3.100 pesos, tanto para el servicio troncal como zonal, conocido como SITP.
De acuerdo con el futuro mandatario, el incremento, que se debe al déficit actual de Transmilenio, había quedado estipulado en el presupuesto propuesto por la actual Alcaldía y aprobado por el Concejo. Por lo tanto, Galán pretende enfocar sus esfuerzos en mejorar la eficiencia del sistema con estrategias como la reducción de colados.
"El déficit del sistema de transporte hoy en Bogotá es superior a los 3.1 billones de pesos. Básicamente el 10% de todo el presupuesto de Bogotá se va a cubrir el faltante que hay para la operación del sistema de transporte público. Si uno no aumenta la tarifa tiene que buscar esa fuente o esos recursos en otro lado. Hay que buscar y hay que reducir eventualmente gasto en otro lado o inversión en otro lado y no quisiéramos hacerlo. Estoy pensando en cómo hacer más eficiente el sistema de transporte público", señaló el futuro alcalde.
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Adicionalmente, Galán aseguró que desde el mes de enero los bogotanos evidenciarán un aumento de hasta 15% en la factura del aseo por la actualización del Plan de Gestión Ambiental de Residuos Sólidos de Claudia López, que aumenta los kilómetros de barrido, entre otras cosas.
Por otro lado, el futuro mandatario explicó las acciones que se adelantarán para mejorar la seguridad de los bogotanos en las calles de la ciudad: "Cambiar el enfoque para enfrentar a bandas delincuenciales: lo que opera Bogotá son organizaciones criminales que requieren que la policía, la justicia, la Alcaldía trabaje de manera coordinada en desarticularlas, eso se hace con inteligencia, con investigación criminal apoyando a los actores que cumplen esa labor", explicó Galán.
Finalmente, el alcalde electo explicó que se reevaluará el proyecto del Corredor Verde de la Carrera Séptima desde la calle 100 hacia el sur, pues el proyecto estaba diseñado para realizarse antes del Metro, por lo que no es viable que simultáneamente se realicen obras en la Avenida Caracas y en la Carrera Séptima.
